2月份年關前，我們來到這位處台灣東南方的台東縣，顯得格外悠閒輕鬆。因為這時候人們都在家裡忙著迎接新春到來，路上不見出遊的人潮，交通順暢無比。
此外，氣候也是一個因素。因為台東縣位於北回歸線之南，屬於熱帶氣候，即使在這寒冬之末，感覺也是相對溫暖舒適。記得前一年、同樣是這個時點我們在日本東北，身上背負的簡直就是"極地裝備"。這次從台北來，出門時至少也還需外套加身，而今天在台東，身上居然只著一件短衫，你說不輕鬆嗎？
不過，因為台東是台灣第三大縣(面積)，想要短時間一次玩完也不可能，況且我老婆又是第一次踏足這一區塊土地，所以決定這次就只走馬看花的繞一圈，概念性巡識一下就好。
台東縣東臨太平洋，南面和西面有中央山脈分別與屏東縣、高雄市為界，北半部有海岸山脈與中央山脈夾成的花東縱谷。
行車路線：西(花東縱谷) 去、東(花東海岸)回，最遠到台東市。
我們從關山鎮出來，理所當然順著台九線往南行，這趟一樣是沒事先安排景點，完全隨性之所致遊走。
在台九線342K處附近看到「武陵綠色隧道」的標示，不知不覺就被吸了進去。
↓「武陵綠色隧道」位於舊台九線武陵段，今稱「永嶺路」，全長約4.5公里。只要依循著往武陵監獄的指標，便可發現此段公路被樟樹與木麻黃密林包覆成蔭，路兩旁新植的小葉欖仁樹林立，景色宜人的綠色隧道，保持自然風味且極具生態意義
此外，氣候也是一個因素。因為台東縣位於北回歸線之南，屬於熱帶氣候，即使在這寒冬之末，感覺也是相對溫暖舒適。記得前一年、同樣是這個時點我們在日本東北，身上背負的簡直就是"極地裝備"。這次從台北來，出門時至少也還需外套加身，而今天在台東，身上居然只著一件短衫，你說不輕鬆嗎？
不過，因為台東是台灣第三大縣(面積)，想要短時間一次玩完也不可能，況且我老婆又是第一次踏足這一區塊土地，所以決定這次就只走馬看花的繞一圈，概念性巡識一下就好。
台東縣東臨太平洋，南面和西面有中央山脈分別與屏東縣、高雄市為界，北半部有海岸山脈與中央山脈夾成的花東縱谷。
行車路線：西(花東縱谷) 去、東(花東海岸)回，最遠到台東市。
我們從關山鎮出來，理所當然順著台九線往南行，這趟一樣是沒事先安排景點，完全隨性之所致遊走。
在台九線342K處附近看到「武陵綠色隧道」的標示，不知不覺就被吸了進去。
↓「武陵綠色隧道」位於舊台九線武陵段，今稱「永嶺路」，全長約4.5公里。只要依循著往武陵監獄的指標，便可發現此段公路被樟樹與木麻黃密林包覆成蔭，路兩旁新植的小葉欖仁樹林立，景色宜人的綠色隧道，保持自然風味且極具生態意義
在省道截彎取直之後，車輛減少，此一路段反而成為休閒漫步的好地方。因此永嶺路有另一側入口位於台9縣357公里處，亦有明顯入口標示可供識別。
沿途旅客可以在此徘徊流連或乘騎自行車，優遊於迷人的綠色公路並享受森林芬多精最多的樟樹，夾雜一些木麻黃與小葉欖仁。平日人與車輛很少，所以在這裡最特別的活動是躺在滿佈林蔭的馬路上，看著陽光穿透樹葉，看著小葉欖仁樹的樹形，閉起眼睛，體驗與都市不同的步調，盡情放鬆身心與大自然結合，讓人忘卻世俗的煩惱。
繼續沿台9線走，看到「鹿野高台」的路標。這不是近年很夯、舉辦「熱氣球嘉年華」的所在嗎？雖然該活動都是在夏季，但沒機會來，現在淡季沒什麼人，反而可以優遊自在，去看看場地也好。
由台9線轉東32/33鄉道後，再轉高台路直行約500公尺即可抵達。(鄉道轉高台路時路邊有茶壺標誌可供識別)
↓「鹿野高台」是龍田北側一處高地，海拔約350公尺，由於其特殊的地理條件，成為東部一處優良的天然空域活動場地「鹿野高台」是臺灣第一個以熱氣球打造新鮮形象的地點，是新興的臺東觀光景點。自2011年開始，於每年6月底～9月初舉行『臺灣國際熱氣球嘉年華』，清晨與傍晚的熱氣球飛行表演，是每日活動的高潮，各國飛行員乘著五彩繽紛的熱氣球起飛，讓夏季臺東的天空充滿年輕熱情的氛圍。
全天候免費開放(熱氣球部分有活動季節限制並須收取清潔費)，高台上有一家民宿並供應餐飲服務。
↓熱氣球區位於鹿野高台台地中央，國際熱氣球嘉年華舉辦時間大約是每年六至八月，平時熱氣球無活動時這裡是滑草的熱門場地↓趁著冬陽和煦普照，加上遊客不多，可以一派悠閒，所以在這裡停留多一點時間，順便讓寶妹曬曬日光
沿台9線、過鹿鳴大橋後，看到「紅葉少棒紀念館」、「紅葉溫泉」的標示，路旁轉角還豎立一座大型棒球人雕像。腦海中隨即浮現小時候全家徹夜圍坐電視前、觀看世界少棒賽實況轉播的印像。我不假思索，急轉方向盤切往右邊的鹿鳴產業道路駛入。
鹿鳴產業道路走約500公尺看到往「舊鹿鳴吊橋」的分岔路，於是先轉過去看看究竟。
↓「舊鹿鳴橋」橫跨鹿野溪(原名北絲鬮溪)河階下方，是延平、鹿野、卑南三鄉的交匯處。此橋建於1959年，型式為鋼索吊橋、東部少見的單斜張式橋樑，長約100公尺，昔日為舊省道台9線上的重要橋樑
1984年台9線截彎取直，改建新的鹿鳴橋，舊鹿鳴橋功能幾被取代。但因其地理位置適中，內山交通仍依賴此橋。此「舊鹿鳴橋」雖列為歷史建物，但也還年輕我一歲，所以只能稱是舊橋。原本還有一條日治時期所建的老橋，但該老鋼索吊橋已毀於風災。
↓由「舊鹿鳴橋」眺望新鹿鳴橋，可以看到兩橋之間的鹿野溪河床中，還殘餘著日治時期所建老橋的橋墩
「舊鹿鳴橋」對岸有一家「山月溫泉館」，可惜我們帶著毛小孩，否則真會過橋去泡個湯再走。
我們返回岔路口，繼續往紅葉村的方向走，約到2公里處。。。
↓眼下就是傳說中的「紅葉谷」了，過了紅色鋼拱橋就是紅葉村
「紅葉村」昔稱瓦崗(wakagan)據傳原係卑南族人名，後來演變成部落名。村內知名景點有：紅葉溫泉、紅葉少棒紀念館、卑南上圳公園。此村位於在台東市西北方，是日本統治時代北絲鬮溪流域內本鹿地區布農族集團移住的部落，由於溪谷遍地楓紅，所以日本人稱呼這個地方為「紅葉谷」，現在叫做「紅葉」。
↓民國五十七年(西元1968年) 由紅葉國小布農族學童所組成的紅葉少棒隊奪得世界少棒冠軍，使得紅葉村以「台灣少棒的發源地」聞名國際
在這偏遠的臺東縣延平鄉，在這裡生活的，是純樸原始的布農族部落族人。當年紅葉國小的校長林珠鵬因為學生出席率不佳，發覺體力旺盛的原住民小朋友喜愛戶外活動與打獵，並且對棒球相當熱衷，林珠鵬便興起成立正式棒球隊的想法，在邱教練的啟蒙下就此開啟了紅葉的少棒傳奇。
就在1968年8月，這支原本默默無名的少棒隊從這裡出發，竟然以兩戰全勝的戰績擊敗了日本少棒冠軍的代表隊，激起全國同胞滿腔澎湃的愛國熱情，棒球比賽一夕之間成了全民愛國運動！從此使得台灣各地都掀起了一股"紅葉旋風"！
↓「以石為球，以竹當棒，不怕烈日，不畏狂風，不懼暴雨，刻苦耐勞，嚴守記律，百折不撓。」這段短短的文字，生動地描述了當年的紅葉少棒小將們，在物質條件極為困苦缺乏的年代裡，所展現出來的奮勇精神
為了紀念紅葉少棒隊在臺灣棒球運動史上的地位，地方熱心人士極力爭取，在紅葉國小校園內興建了一座「紅葉少棒紀念館」，於民81年正式落成對外開放參觀。
↓「紅葉少棒紀念館」1樓館內陳列紅葉少棒隊昔日使用的球具、少棒英雄史、珍貴照片、文物等重現了昔日棒球英雄的矯健身影和光榮的時光。2樓設有布農文物館和視聽室，將布農族文化與紅葉少棒隊聯結在一起，有助於更深入體認原住民在臺灣發展過程中的角色與地位
「紅葉村」還擁有一個天然資源，那就是溫泉。為了提升紅葉溫泉區的遊憩品質，在花東縱谷國家風景區劃設之下，將原本的野溪溫泉規劃設計成紅葉溫泉親水公園，是最親近方便的露天溫泉。園區規劃有5座SPA溫泉池、3座一般溫泉池、3座冷泉池，及風呂區，除了提供遊客享受天然景觀的泡湯之樂外，並有咖啡屋、原味屋，供應布農族傳統美食。
可惜，因為莫拉克風災的侵襲，園區遭河水、淤沙淹沒，現今原地點又回歸到溪流的原始模樣，溫泉源頭也因為風災後再度隱身在溪水之中，因此也暫時無法對外開放。
我們回到台9線的主軸上，繼續往台東市區的方向行駛，沒多就進入卑南鄉，道路旁漸漸可以看到住家房舍。
↓看到路旁賣釋迦的水果店，我老婆緊急喊停
話說台東縣，由於位處熱帶氣候區且面山近海，自然資源相當豐富，在山上的特產有茶葉、鳳梨、金針、洛神花等，無不名聞全台。而在平原上產的，首推就是釋迦。
台東卑南鄉的名產，就是「鳳梨釋迦」，因為這一帶是全台鳳梨釋迦最大產區。根據農產品進出口統計數據，2008年開始，「鳳梨釋迦」就先後超越鳳梨、芒果等主要大宗出口水果，成為台灣水果外銷第一。光是去年，出口總額就高達五億八千萬台幣，打敗澳洲、西班牙、泰國、海南島，穩坐全球第一。而九成以上鳳梨釋迦集中在台東卑南的河谷到初鹿區域。
↓「鳳梨釋迦」在台北算是價格不斐的高級水果，我老婆哪裡會放過機會。此外還買了最新品種"綠寶石"等
午後的花東，果然很會下雨。
↓當我們行經盛名已久的「台東綠色隧道」，一路灰撲撲的公路景色印象，至此也完全瓦解了。這上百棵茄冬樹所構成的綠色隧道，已經成為臺東市街道綠化最知名的地標
日治時期，日本人為因應第二次世界大戰的運輸需求，興建以茄苳樹為掩護的戰備道路，專門供戰車行駛，從臺東市經卑南一路延伸到初鹿，長達15多公里。
戰後，因都市發展建設道路需要，陸續砍除戰備道路上的茄苳樹，綠色隧道逐漸消失，只剩下北起卑南鄉下賓朗的三叉路，南至十股社區約兩公里的綠色隧道，經縣民與縣政府力爭而成功保留，成就今日的美麗公路，也傳為佳話。
穿過了綠色隧道，我們就抵達了臺灣面積最大的縣轄市- 台東。市區觀光，我個人偏愛古蹟建築，於是直接就來到位於中山路與寶桑路交叉口旁的「寶町藝文中心」，因為有在電視看到介紹
↓「寶町藝文中心」的前身是舊市長官舍建築群，距今已有77年的歷史。整建完成後，風華再現，為臺東市又增添一處值得細細品味的藝文空間
↓老建築總是帶給人溫潤的歷史感，「寶町藝文中心」是日式建築活化的絕佳例子
「寶町藝文中心」原為舊市長官舍建築群，是昭和11年(1936)所興建的職務宿舍，共有6間日式木造建築。這幾棟日式宿舍全為地面一層的木造結構，包括宿舍、庭園等，形制完整，建築完美，具有歷史價值。
這些日式官舍原本年久失修，影響市容觀瞻，整建完成後，將室內空間規劃成小型藝廊、藝文團體交誼室、藝文資料室等，庭院增設小型展演場，不僅可舉辦藝文展演活動，夜間亦可設置蚊子電影院。寶町藝文中心的出現，不僅改善了市容，也提供一處臺東市民可以休憩、遊戲的空間，並且成為市政資料展示中心及地方藝術家或藝文社團交流、聯誼的場所。寶町濃濃的懷舊感與藝文氣息，值得來此漫步，感受老建築新生的活力。
↓不料發現，所有展場房間都已關閉，這才想到原來今天是除夕
原本還想看一個「台東鐵花村」，但照這樣看來也不必再去了。今天雖然沒有預設景點，但晚餐卻有安排吃幾個知名的台東美食。而此時也驚覺到，太晚有可能也吃不到，於是決定提前展開吃晚餐的行動。
↓首先來到這家50年老店的「老東台米苔目」，本來看裡面還有人用餐而欣喜若狂，但停好車來到門口才知道已經不收來客了，果然提早打烊
不想再疲於奔命，接下來幾家就先用電話詢問，結果只剩一家包子店還營業到五點，而該店地點是在預定回程要走的花東海岸上。
還想說難得來台東市，起碼也待到晚上逛逛熱鬧的街市。沒辦法了，如果現在提前離開，還有可能趕上吃到熱騰騰的包子。就這樣了！
我們隨即往花東海岸公路上奔馳。所謂「花東海岸公路」是一條縱貫臺灣東部花蓮縣到臺東縣的沿海省道。其正式名為「省道台11線」公路， 北端起點花蓮縣吉安鄉，南端終點台東縣太麻里鄉美和，全長178公里，其間有三條支線。
↓使命必達：台東老字號的『東河包子』，僅此一家別無分店(台東縣東河鄉南東河420號)
↓包子買到手就安心多了，年夜飯至少有著落(儘管只是幾個包子)
↓「東河包子」的肉包只有三個口味(肉包、酸菜包、竹筍包)，都好吃
再度上路，沿台11線(花東海岸公路) 往北駛，目標花東縱谷的池上民宿。也就是說，我們必須翻越(橫貫) 過海岸山脈。
台11線有三條支線與花東縱谷公路(台9線) 連結，最好走的是我們上次走過的玉長公路(台30線)、全長35.333公里。但距離我們最近的是東富公路(台23線)、全長45.503公里。
我們越過馬武窟溪(東河新橋) ，於台11線131.5公里處轉入台23號道，續行約100公尺到達入口，看到路旁有個東河橋遊憩區，想說入山前休息一下也好。
「東河橋風景區」位於東河鄉馬武窟溪的出海口附近，橋南有東河聚落，橋北是東富公路(台23線)往花蓮縣富里鎮的起點。東河新、舊兩條橋樑橫跨其上，在碧綠山水的襯托之下，亮麗動人。
↓「東河舊橋」獨特的橋墩，一半設計成拱型結構，另一半則是支架式的橋墩，兩邊形成有趣的對比，實為極為罕見的設計，因此被文建會列為臺灣歷史建築百景之一
據說獨特的橋墩是為了因應橋下地形而設計的，我們這就到橋上看個究竟。
↓「東河舊橋」建於民國19年，由日本籍工程師吉田課長設計
↓東河舊橋下散布的許多形狀不一的白雲母石，與碧綠的溪水相映成趣，形成美麗的自然景觀。當初就是為了因應地形並且保留溪中巨石景觀，才設計成獨特的橋墩，堪稱是一座與自然環境最佳結合的橋樑
由舊橋上往東太平洋望去，可以看到剛才經過的「東河新橋」。
↓「東河新橋」建於民國81年，當時海岸公路正在拓寬，於是在舊東河橋下游處，新建一座紅色的鋼拱橋。東河新橋造型簡潔亮眼，橋面舖設木造人行步道，走在其上可瞭望太平洋
↓由東河舊橋上再往西邊望去，河谷一路深入海岸山脈，河道則布滿許多帝王石，由此便進入了「泰源幽谷」
從東河橋沿東富公路(台23線)深入海岸山脈，即是著名的「泰源幽谷」。在地理上是為花東縱谷與海岸山脈之過渡地帶，綿亙4公里，周圍群山包圍，因馬武窟溪自泰源盆地向東侵蝕海岸山脈，最後鑿穿出海而形成的峽谷地形。峽谷之形成乃受於馬武窟溪谷二岸之岩壁，在地質學上是屬於都巒山層火成岩之岩性，故有著堅硬的地質，造就出拔地而起的陡峭與山崖夾峙的封閉地景。
我們由東河舊橋出發，走東富公路(台23線)入山、繼續西行，這一路都沿著馬武窟溪河段而行。途中經過「登仙橋遊憩區」時，我們在路邊停車稍做休息。
「泰源幽谷」尤以登仙橋至泰源村間的溪谷風光為最，因峭壁斷崖拔地陡起，氣勢懾人，更顯出大自然的奧妙，也有人稱其為「小天祥」。
↓登仙橋旁還有一條保留完整的「舊登仙橋」，以優美的圓弧形橋拱跨連著兩岸峭壁風光，在碧綠溪水的襯托下，完美融合於自然景觀之中
↓登仙橋一帶是臺灣獼猴嬉戲的天堂，晨昏覓食的時段常在樹林成群出沒，或直接向遊客索取食物，形成極為獨特的景色，也是臺東賞猴的最佳去處，為旅程帶來更多意外的驚喜
但也常因遊客餵食而引來猴群騷動，甚至偶聞遊客遭到猴群攻擊事件，因此建議請儘量避免太接近牠們。
↓哇～「猴腮雷」，一個不留意，牠就爆衝上我車頂了(還好我有關車門)
Rinka 僅以此「金猴騰祥」圖：
敬祝大家～２０１６年事業、愛情、健康～ 樣樣都「猴腮雷」！
繼續閱讀。。。
來源:浮生歷眼